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    出版地:台灣

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  • 出版社:翰林

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  • 出版日:2016/7/22
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  • ISBN:12H 4716413878834
  • 語言:中文繁體
  • 適讀年齡:全齡適讀
  • 館主推薦:★★★☆☆
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旺報【記者林永富╱綜合報導】

據大陸商務部消息,大陸正在積極推動8個自由貿易協定(FTA)的談判,完成談判後,大陸的自由貿易夥伴將從現在的22個躍升為35個,涵蓋對外貿易的50%。

伴隨美國總統當選人川普做出「上任第一天便退出TPP(《跨太平洋夥伴關係協定》)」的表態,大陸在亞太地區的FTA布局正在加速。22日,大陸與智利正式宣布啟動FTA升級談判。這是近3日內第3個自貿區升級的消息,此前一天,大陸與秘魯及紐西蘭宣布啟動FTA升級聯合可行性研究及升級談判。

RCEP盡快結束談判

針對TPP「胎死腹中」後RCEP(《區域全面經濟夥伴關係協定》)是否有望達成,大陸商務部發言人沈丹陽24日聲稱,RCEP是東協發起並主導的談判,但大陸將與談判各方合作,力爭盡快結束談判。

目前大陸對外一共簽署了14個FTA,涉及東協、新加坡、巴基斯坦、紐西蘭、秘魯、南韓、澳洲等22個國家和地區,初步形成周邊的自由貿易平台和全球自由貿易網路。大陸與這22個自貿夥伴之間的貨物貿易額占對外貿易總額的38%。

大陸商務部國際司長張少剛表示,目前正在積極推進8個自由貿易協定的談判。包括與海合會、中日韓、RCEP、挪威、斯里蘭卡、巴基斯坦自貿協定第二階段、馬爾地夫及喬治亞。此外,與紐西蘭的自貿區升級談判也剛開始。他表示,8個FTA如全部建成,大陸自由貿易夥伴將從22個躍升為35個,大體會涵蓋對外貿易的50%。

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大陸商務部綜合司副司長楊濤表示,未來將加快實施FTA戰略,加快推動大陸與海合會、日韓、以色列、巴基斯坦、馬爾地夫等自貿區的談判,堅定推進RCEP、FTAAP(亞太自由貿易區)談判。

其中,大陸積極推動的RCEP將在12月6日在印尼開始第16輪談判,這一自貿區除東協10國外,還包括大陸、日本、南韓、澳洲、紐西蘭、印度6國,是目前亞太地區規模最大、參與人口最多的FTA談判。張少剛說,大陸正在積極推動金融、教育、文化醫療服務業的有序開放,放開養老、建築、設計、會計、審計、電子商務等服務業的外資准入;與有關自貿夥伴協商以負面清單管理模式,推動服務自由化。

(中央社紐約20日綜合外電報導)美國職籃NBA印第安納溜馬隊後衛提格(Jeff Teague)今天轟下30分,其中8分是在延長賽,加上溜馬全隊有6人得分上雙,終場以115比111擊敗奧克拉荷馬雷霆隊。

法新社報導,雷霆一哥衛斯布魯克(RussellWestbrook)今天攻下全場最高的31分,另有15助攻及11籃板,他在第4節僅剩2秒時投進追平3分彈,將比數扳成103比103,並殺進延長賽,可惜雷霆最終還是輸球,讓他的大三元成了空響。

溜馬隊提格於延長賽投進3分球,另又完成3分打,加上罰球兩罰俱中,率領作客的溜馬踢館成功。溜馬贏球後本季戰績7勝7敗,雷霆輸球後則為8勝6敗。

溜馬主將喬治(Paul George)本季目前平均每場可送出21分、7.1籃板及1.7抄截,但他今晚因左腳踝疼痛未出賽,楊恩(Thaddeus Young)貢獻20分11籃板、羅賓遜(Glenn Robinson III)16分11籃板,幫助溜馬在少了喬治下仍能擊敗強悍的雷霆。1051121

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外,中車株機副總經理單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

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